首家共享单车倒闭 宣布退出只因被它给逼的
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共享单车最近也是频频上头条,这种便民利己的事情,共享单车却被曝出大量被毁坏的消息,当然共享单车行业最大的龙头摩拜单车在融资6亿美元之后,获得了行业融资第一的纪录,当然也是市面上最为广泛的共享单车之一,但这认为比较简单经营模式,第一家共享单车公司却宣布退出了。
据悉,重庆战国科技有限公司是一家专注共享经济的互联网科技公司,主打“悟空共享单车”品牌,成立于2016年9月,注册资本10万元人民币,总部位于重庆。据环球科技了解到,6月13日,悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布,由于公司战略发生调整,自2017年6月起,将正式终止对悟空单车提供支持服务,退出共享单车市场。
退出是被逼的:“被ofo的长期免费搞得很无语”
悟空单车创始人雷厚义在接受采访时透露,退出是因为打不赢,“我们拿不到顶级的供应链资源,摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作,而悟空单车合作的都是小厂商,产品品质上不是特别好,车子容易坏。”
据透露,截至退出前,悟空单车有约一万名用户,每辆车每天平均使用频率在三到四次。悟空单车在重庆总共投放了1200辆单车,约一半投放在大学城,其余的投放在市区。但因为采用的是机械锁,大部分已经找不到了,找到的大概在10%左右。
对于悟空单车而言,它作为一个后来者很难追赶上前面的共享单车巨头,资源拿不到市场份额也抢不到,而且更为重要的是其技术为传统的机械锁,90%的共享单车丢失,造成了大额亏损。“我们总共亏了上百万元。”雷厚义对媒体表示。
因为公司采用合伙人模式,为避免纠纷,投资人的钱都已经退了,用户的余额、押金也已经全部退还,雷厚义指出,公司现有模式已经运营不下去了,“车子是动的,车多一定要钱多。悟空单车原计划采用合伙人模式,通过农村包围城市来撬动共享单车市场,但项目自身没有盈利,说服不了城市合伙人。中国中小商户的安全意识是很重的,如果还没有盈利,他们就不愿出钱。”雷厚义认为资金是关键问题所在。
所谓合伙人计划,就是招募个人或小商家以众筹单车的形式,解决资金和区域运营的问题,每辆车标价为1100元,个人或商家均可认购,未来可获得运营收益的70%。
“还有一个问题,ofo在重庆这边基本上搞免费,搞得我们很无语。”雷厚义说。
雷厚义坎坷之路:大一退学、北大保安到共享单车创始人
和ofo创始人戴威一样,雷厚义也是90后,生于1991年,但相较于年龄,他的经历可谓十分丰富。据媒体报道,雷厚义的经历十分坎坷,大一退学,曾在北大旁听和做保安,先后卖过房子、卖过电脑,直到近年涉足互联网金融行业。
2011年,雷厚义考上了大连大学机械设计专业,但只念一年他就退学了,对专业不敢兴趣,想转专业学校又不批准,再加上雷厚义想成就一番事业,他就退学了。
此后他来到北京大学,白天旁听,晚上做保安。“上午睡觉,下午就去旁听学习。听了很多课,MBA、心理学、文学、物理都听。虽然不是很专,但对我的思维方式、心态格局改变很大。”雷厚义称。
接下来的时间里,雷厚义辗转到了深圳、北京、四川,卖过房、卖过电脑,还在亲戚的工厂帮过忙。2014年年初,雷厚义开始琢磨创业,最初想涉足社区O2O,但是没有成功,此后他决定学习专业的iOS软件开发。
“但我是属于没有天赋的,每天去得最早,走得最晚,凌晨3点还在肯德基学代码。”此后雷厚义先后在P2P平台、二手物品交易网站工作。
2015年他回到重庆,在互联网金融领域创业,但前期进展并不顺利,直到2016年他们转型互联网流量分发,生意逐渐有了起色。
2016年底,共享单车模式带给了雷厚义灵感,他当时判断这个事情能搞大且市场规模大,“但对后面的风险没有足够的预判。”
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