中国这一飞机不足10架:远低于美俄两国,如今正在加速弥补
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近日,据俄罗斯军工网发表文章称,中国空军虽然最近几年装备了大量的新型战机,其中也包括歼20这样的隐身战斗机,不过,中国空军当前还不能算是真正意义上的战略空军,主要是因为缺乏大型运输机,以及在大型运输机基础上研制的特种作战飞机。
单纯从数量来看的话,中美俄三国空军的直接作战飞机,如战斗/攻击机数量相差不算太大,分别为1777架、2034架和1116架,中国的数量甚至超过了俄罗斯的。但运输机、加油机、情报指挥类飞机的数量相差甚远,大型加油机美国空军有491架,中国空军不足10架,运输机美国空军是727架,差不多是中国空军390架的两倍,而且从质量来看,更加是相距甚远,美国有庞大的战略运输机群,中国的战略运输机只有30架左右的伊尔76。
加油机和预警机、电子干扰飞机这些特种飞机是现代空战的战斗力倍增器:有了加油机,中国的战斗机才可以伴随轰炸机前出西太平洋;预警机则相当于把雷达和指挥所搬到天上,居高临下,战场态势一览无遗。战略运输机对于尚没有明确海外干涉任务的军队而言似乎需求不大,但一个汶川地震就暴露了缺乏足够的战略运输机,就会连国内的紧急输送任务都难以完成,更不要说跨越海峡的大规模空降作战需要了。
这些战斗力配置器和战略空运平台归根到底,还是要依靠国产大型飞机平台。C919作为国际采购各型分系统的民航机,由于最终用户证明的限制,在相当长的时间内,就不要指望能军用了。因此,中国还难以像西方国家那样,利用民航机平台发展特种飞机,无论运输机还是大型特种飞机,目前唯一的国产平台就是运20。
在2016年,网络上出现了一架运20飞机横穿阎良马路的照片,从这些清晰度较差的照片上看,该运20的起落架似乎与目前的运20有明显差别,此外还有其他若干不同。因此,有分析人士判断,运20可能正在发展专门的特种飞机平台,特种作战飞机由于不需要像运输机那样需要考虑在野战机场降落,所以起落架可以相对简化,但需要提高机舱人员的舒适性。
2017年4月份,官方报道运20的脉动生产线投入使用,运20将进入快速生产阶段,虽然目前生产的应该还是单纯的运输型,而且尚未装备国产发动机,但总算是看到了中国空中军事力量尽快补上最大短板的曙光,因此,运20对中国空军的现实意义,绝不仅仅局限在运输方面,而是一跨无可替代的特种战机改装平台。
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