進入48V輕混世代 試駕新款沃爾沃XC40
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緊湊的奢侈品牌SUV沃爾沃在細分市場XC40之前一直表現平平。但就在7月下旬,新款XC40正式上市,上市當月銷量同比增長35%。全系列更新的2.0T+48V除此之外,輕混動力系統還有什麼變化?請跟隨我們的鏡頭揭開謎團。
新沃爾沃作為一個小的中期改款,XC40外觀變化不大,都集中在正面。首先,大燈組的形狀從原來的矩形變成了梯形,內部仍然配備了標誌性的“雷神之錘”LED日間行車燈。格柵形狀調整,中心部分LOGO字型更凸顯3D效果。最後,峽灣藍、沙漠綠等四種四種全新的外觀顏色供選擇。
整車側面和尾部的變化大概等於沒有,畢竟重點是車內和引擎蓋。
內飾變化不大,仍然是水平和垂直的T型中控臺佈局,輔以沃爾沃精心選擇的不同材料搭配面料,沒有其他特點,突出了簡單和環保。此外,新的XC40座艙內最大的變化是中央控制,它被Android原生作業系統高德地圖、華為應用商店等擴充套件所取代APP,還支援OTA升級。語音識別功能還依賴於科大訊飛的智慧語音識別功能,支援上下文理解,並可隨時中斷。識別率、反應速度和功能豐富性都令人滿意。
新款XC40更新了發動機的形式,雖然也叫B3以及B但他們現在代表2.0T高功率四缸發動機與48相匹配V輕混系統,提高啟停時的振動效能,節約燃油消耗。其中,低功率B3版最大功率163馬力(120千瓦),峰值扭矩265牛米;高功率B4版最大功率196馬力(145千瓦),峰值扭矩300牛·米。新的2.0T四缸發動機調整比較保守(B4),日常駕駛屬於足夠輕但不幹燥的型別,輕油門可以快速達到這條路上的限速;雖然被稱為高功率,但實際功率水平只達到B4.在這個水平上,大約有250馬力B5,因此B事實上,這種動力應該在沃爾沃系統中被稱為“中功率”。
得益於48V加入電機,新款XC40發動機啟停不再可關閉,但啟停效能不會煩人,而是非常平穩,減少了舊車型啟停時的振動,有更高階的感覺。
同時這套48V輕混系統還可以幫助您在高速巡航下關閉發動機,並依靠啟停電機維護執行,以節省高速巡航下的油耗。XC40傳動系統與7速溼式雙離合器變速箱相匹配。調整風格不激進,但存在感不強。整體換檔邏輯和換檔速度沒有問題。當然,當你需要快速加速時,你真的需要給它一定的動作時間。
底盤調整很軟。與上一代沃爾沃車型相比,它缺乏與地面直接溝通的感覺,但它在日常駕駛中獲得了更多的舒適性。同時,轉向感覺也很輕,但比例感很好。車身也能快速響應轉向指令。整輛車仍然很聽話。唯一的缺點是制動踏板的腳感覺很軟,上半場的制動力不大。如果你想快速制動,你應該深踩。
總的來說,新款XC40升級改進了舊車型的突出不足,嘗試成功。啟停時振動小,燃油消耗少。同時,發動機也被中國消費者更喜歡的四缸動力所取代。此外,這款車在終端上有很好的折扣,可以說是緊湊的奢侈品牌SUV其中一個很好的備選。
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