陝西大巴失事致36人死亡,網友直言:道路設計師應當入刑
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出車禍的新聞,常有發生。此次陝西境內發生的重大車禍事故,卻引起了多方關注。這不僅僅是因爲此次事故中,造成的人員傷亡衆多,更是因爲此次事故的發生地,讓人看了十分震驚。在事故中,我們不難看出,失事的大巴車,居然不偏不倚的撞上了隧道口一旁的牆上,而且事故現場似乎沒有明顯的剎車痕跡。
事後,我們從現場的一些照片中看出,此次路段居然是三並二的高速路段。然而,這一路口並未進行逐漸縮窄的處理,而是直接在隧道口減了一條道。簡單的說,就是原本最靠邊的一條道,直接連上了一堵牆!這可是高速路啊,若是沒有注意,直接懟牆上,那必然是九死無生!這種普通人都能發現的設計漏洞,爲何卻還是正常的審覈通過了?
對於此次事故引發的網友質疑,身爲成都市政道路工程監理師的雷先生髮表了自己的看法。他表示,根據自己多年參與設計高速路工程經驗來看,事發路段的並道設計處理,無疑十分不合理。“一般在這種進入隧道的路段,隧道寬度與路面寬度必須保持一致。若是需要進行並道處理的地方,則應該提前進行縮窄,而不是這樣直接引到牆上!太危險了!”這樣的“斷頭路”,理論上是不符合業內設計標準的,不知當時是如何審查通過的。
而海事大學交通工程專業的副主任,錢紅波也發表了自己的看法。他表示,此次事故中,駕駛員沒有及時發現危險,肯定是有責任的。但是,毫無疑問的,事發路段存在明顯的設計缺陷。“隧道前的臨時縮道,沒有任何過渡設計,是缺陷之一。而大面積外露的牆體,又沒有進行吸能防撞設施設計,更使得車載人員在車禍發生後,難於倖免。”
據悉,此次事故的事發路段,竟然連續兩年成爲全國“十大危險路段”之一!據統計,此路段從建成開通的2007年起,車禍事故頻發。至2013年10月,此路段已經吞噬了139條鮮活的生命。而在2014年,又再度發生25起交通事故,造成死亡人數共計10人!然而,有關部門卻一直沒有采取行之有效的整改措施,才造成一次又一次的事故。
對於造成此次事故的原因,警方尚未給出明確的說明。但是,毫無疑問的,此次重大事故,不僅僅是意外,更與這不合理的設計逃脫不了干係。希望有關部門儘快對此路段進行整改,切莫讓更多無辜之人爲此喪命。
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