昆明地鐵脫軌事件 昆明地鐵爲何脫軌?
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昨天上午9點09分,昆明地鐵首期工程南段列車在空載試運行過程中發生意外,列車(往昆明)上行至離斗南站約500米段時發生脫軌,導致司機室暖風裝置墜落,造成值班司機一人當場死亡,一人受輕傷。
昨天下午,昆明市政府、昆明軌道交通有限公司有關人員召開了會議。目前昆明市政府已經成立事故調查組,事故原因正在做進一步調查。
列車因何脫軌
彎道加緊急制動?
“這也撞得太嚴重了!”看到列車頭部的大洞,一名過路的女士感嘆着。
記者查詢資料發現,昆明地鐵所採用的B型車輛爲中國南車株機公司生產,採用高強度全焊接鋁合金車體技術,車身縱向抗擠壓強度爲國內同類產品(B型地鐵)之最,同時參照歐洲EN61133標準,在車體兩端採用了緩衝器、壓潰管、防爬器、變形區域共4級逐級吸收能量防撞安全設計。
應該說,昆明地鐵列車具有足夠的抗衝撞能力。
“脫軌與車應該沒多大關系。就像人在磕到頭的時候都會停下來,列車也一樣。”現場有知情人士透露,“列車在停下之前,有過一次緊急制動,然後才脫軌的。”
現場可以看到,軌道上的接觸軌(負責爲列車供電)有一段已被車輪撕掉,下面的鐵軌裸露在外。“那應該就是緊急制動帶來的。”一名對昆明地鐵較爲了解的記者稱。
上述知情人士分析,事發地點本身是一個小彎道,加上緊急制動的力量是造成列車脫軌的主要原因。
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