曝滴滴裁員千人 揭滴滴裁員背後內幕令人唏噓
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最近媒體曝出滴滴裁員千人的訊息引起大家的注意,而滴滴公司裁員背後有可能會是滴滴和優步合作的原因,但真的是這樣嗎?曝滴滴裁員千人究竟是怎麼回事?而一下子就裁員實在是令人唏噓不已,當滴滴裁員背後內幕曝光後確實是震驚。
曝滴滴裁員千人
曝滴滴在這麼短的時間內裁員千人算是業內的驚人訊息,當滴滴快車的管理人員迴應稱簡直無稽之談,根本就沒有的事,反而是要擴充套件的訊息。曝滴滴裁員千人引人熱議,這麼大手筆的裁員,難道公司是要倒閉的節奏嗎?
曝滴滴裁員千人
裁員原因有哪些?
其實,裁員並非空穴來風,還是有跡可循的。
第一,滴滴與優步中國合併後,員工人數眾多,崗位重複勢必優化。公開資料顯示,在與優步中國合併前,滴滴出行有6000人左右,優步中國接近1000人,意味著合併後人數達7000人。而兩家業務類似的公司合併後會有很多重複崗位,人員優化勢在必行。
第二,滴滴出行在11月9日宣佈,已經與150多家計程車公司達成合作,似乎有要“運營減負”的苗頭。滴滴表示該合作將探索網約車與計程車相互融合的多元化發展道路。
第三,滴滴網約車新政的實施或許是裁員的直接原因。各地網約車細則相繼出臺,對於車型以及司機戶籍都有更加明確嚴格的要求,私家車開始流失,絕大多數的滴滴快車(或人民優步)將被排除在外,不得從事網約車運營。
第四,資金鍊原因,由補貼轉為盈利。過去一直燒錢補貼的模式,對於任何網際網路公司的發展都是不利的,隨著時間推移,勢必要進行戰略調整轉變,從而獲得盈利。
事實上,在滴滴合併中國優步後,快車價格直線飆升。滴滴官方雖然否認提價,但補貼減少、忙時提價均造成乘客使用快車價格提高。
一名滴滴快車使用者告訴媒體訓練營,在開啟滴滴快車看到收費15.4元,而計程車只要起步價14元時便立馬選了計程車。畢竟計程車師傅更認路,是趕時間的“最佳伴侶”。
合併裁員是常有的事兒
似乎每個合併後的企業,都要鬧幾次裁員風波。
先看美團和大眾點評。在美團和大眾點評在整合過程中,不可避免的也出現了變相裁員的情況,同時伴隨著高層出走。幹嘉偉在美團的每次職務變動一直被外界關注,先是由美團COO降至一個事業群的負責人,再被“削權”,任職美團“網際網路+大學”校長這樣一個虛職。訊息透露,原來大眾點評部分總監級和大區經理不是離職,就是沒有實權和被邊緣化,最後都只能黯然離開奮鬥多年的公司。
優酷併購土豆後,很多土豆員工基本處於手頭無工作、上班混日子的狀態。優酷整合土豆的第4個月,土豆副總裁王祥芸即提出離職,是第一個出走的高層,土豆創始人王微則淡出公司管理。
今年1月份,蘑菇街和美麗說合並後裁員訊息不停被曝出。9月下旬,美麗聯合集團再次被爆裁員,稱裁員規模在200人左右主要集中在北京地區。原美麗說的聯合創始人馬念慈、王新米在合併案發生後不久就已離職了,高管杜郭偉、田笑慈、王曦也已經離職,美麗說系高管基本已全部離開合併後成立的新公司。
攜程與去哪兒合併之後同樣曝出了裁員訊息,雙方宣佈合併當月,去哪兒內部即有訊息稱,去哪兒正在大規模裁員,包括各個業務部門。而裁員的目的就是為了減負,減少虧損。
當初為了與優步中國搶佔客戶而出現的滴滴快車,在兩者合併後,顯得不那麼重要了。過河拆橋的故事聽起來有些殘忍,但誰又能說這不是商業的本質呢?
曝滴滴裁員千人
新政來臨,滴滴擴容“攬活”模式
11月1日,網約車新政正式實施,多地均為網約車開出了“本地戶籍、本地車牌”的要求。
通訊與網際網路專家馬繼華認為,網約車新政對滴滴雄心勃勃的發展計劃打擊還是比較大的,“以前都是灰色地帶,這次看來是要明確化了。滴滴應該主動去適應監管,而不是通過業務發展倒逼政府管理制度的改革,想得太簡單了。”
目前,滴滴出行旗下共有計程車、專車、快車、順風車、代駕、試駕、巴士幾大業務組成。其中,代駕和試駕由原來的快的打車團隊負責。
去年12月,滴滴試駕試水賣車服務,使用者在試駕後可以跳過4S店直接買車,車廠直接發貨,並且也可以享受後期的維修保養。
11月9日,滴滴宣佈已與150家計程車達成產業融合合作,為計程車企業提供出租車智慧派單企業版、計程車接網約車單企業版、加盟滴滴快車、加盟滴滴專車等多種合作方式。
馬繼華認為,如果網約車政策全部落地,就意味著滴滴變成了一個跨區域的計程車公司,滴滴的優勢是跨區域集約化運營,但是其他出租車公司也不會坐以待斃。
昨天,滴滴出行宣佈與安飛士巴吉合作,為中國使用者提供海外租車服務。馬繼華認為,這一策略是正確的,“國內前景不明朗,中國海外遊那麼火,出行還是一個聯動的,跨國也不是不可能。”
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