滴滴外賣迴應訂單驟減 美團滴滴大戰的導火索到底是什麼
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4月9日,滴滴外賣在江蘇無錫正式上線。中國之聲記者調查發現,滴滴外賣上線初期,滴滴外賣的騎手配送一單外賣,可以得到至少25元,再加上一些達標獎勵金,一位騎手一天的收入突破千元並不罕見。通常情況下,配送一單外賣只能賺五六元到十元不等。但不到一個月,滴滴外賣在無錫的騎手,單筆報酬就出現了大幅下降。無錫一位外賣小哥告訴記者:滴滴只能給15塊,原來能給20多。美團也搶不到單,除非做全職,不然高峰期你搶不到單。
此前,在滴滴外賣官方招聘平臺上有兩種模式供騎手選擇:忠誠騎手和自由騎手,即全職和兼職。滴滴以“月入1萬”的廣告語來吸引其他平臺騎手加入。記者致電滴滴外賣客服,客服稱滴滴外賣在無錫的騎手已經飽和。
針對消費者,滴滴外賣一度推出各種誘人價格和補貼,美團和餓了麼也先後加入這場“補貼大戰”。各種不可思議的外賣價格截圖,席捲了無錫人的朋友圈。滴滴是以出行起家,但出行公司送外賣並不是新鮮事兒,畢竟連美團也做起了打車。網際網路公司的跨界生意越來越多。但滴滴入局外賣行業,註定讓滴滴和美團之間的競爭日漸白熱化。
業內:美團和滴滴必有一戰
南京大學商學院副教授周耿看來:滴滴進入這個市場,不完全是跟競爭對手的策略有關,可能跟自身的行業發展遇到瓶頸,需要去提升手上流量的價值,這樣可以得到更好的估值,當然企業也有可能獲得新的發展。
業內人士分析,美團和滴滴的競爭,必有一戰。但打進別人的本行,不管是對滴滴還是美團,都非易事。外賣看似是一個沒有門檻的行業,但裡面有很多運營的規律,這不是一個沒有經過長時期在業內侵染的公司,能在短時期達到的。
高額的市場補貼確實能在短期內獲得大量市場佔有,但外賣市場是一個基本平行的市場,短期能解決的問題,一旦停止之後,“薅羊毛”的使用者一定會減少。市場一定會迴歸它的本質。
業內人士認為,滴滴進軍外賣行業,更多的是防禦的處理方式,是為了美團在打車市場對它地位的威脅。全國一年餐飲市場的規模超過3萬億,外賣佔比在10%以下,這個市場夠大,多一個競爭對手,對這個市場是一個良性的競爭。
滴滴外賣迴應:主管部門叫停了補貼,行業受影響
針對外界關於“滴滴外賣訂單量驟降”的訊息,滴滴公司公關部相關負責人在接受中國之聲採訪時迴應稱:訂單下降50%沒有任何依據,事實上滴滴外賣平臺當前使用者數是穩步增長的。相關主管部門叫停了補貼,整個行業都受到了一些影響,多家外賣平臺訂單出現短期變化也屬於正常現象。滴滴正計劃開一批新的城市,很快會在新的城市招募騎手。
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