首家共享單車倒閉 宣佈退出只因被它給逼的
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共享單車最近也是頻頻上頭條,這種便民利己的事情,共享單車卻被曝出大量被毀壞的消息,當然共享單車行業最大的龍頭摩拜單車在融資6億美元之後,獲得了行業融資第一的紀錄,當然也是市面上最爲廣泛的共享單車之一,但這認爲比較簡單經營模式,第一家共享單車公司卻宣佈退出了。
據悉,重慶戰國科技有限公司是一家專注共享經濟的互聯網科技公司,主打“悟空共享單車”品牌,成立於2016年9月,註冊資本10萬元人民幣,總部位於重慶。據環球科技瞭解到,6月13日,悟空單車的運營方重慶戰國科技有限公司宣佈,由於公司戰略發生調整,自2017年6月起,將正式終止對悟空單車提供支持服務,退出共享單車市場。
退出是被逼的:“被ofo的長期免費搞得很無語”
悟空單車創始人雷厚義在接受採訪時透露,退出是因爲打不贏,“我們拿不到頂級的供應鏈資源,摩拜、ofo都可以和全球最大的供應鏈廠商合作,而悟空單車合作的都是小廠商,產品品質上不是特別好,車子容易壞。”
據透露,截至退出前,悟空單車有約一萬名用戶,每輛車每天平均使用頻率在三到四次。悟空單車在重慶總共投放了1200輛單車,約一半投放在大學城,其餘的投放在市區。但因爲採用的是機械鎖,大部分已經找不到了,找到的大概在10%左右。
對於悟空單車而言,它作爲一個後來者很難追趕上前面的共享單車巨頭,資源拿不到市場份額也搶不到,而且更爲重要的是其技術爲傳統的機械鎖,90%的共享單車丟失,造成了大額虧損。“我們總共虧了上百萬元。”雷厚義對媒體表示。
因爲公司採用合夥人模式,爲避免糾紛,投資人的錢都已經退了,用戶的餘額、押金也已經全部退還,雷厚義指出,公司現有模式已經運營不下去了,“車子是動的,車多一定要錢多。悟空單車原計劃採用合夥人模式,通過農村包圍城市來撬動共享單車市場,但項目自身沒有盈利,說服不了城市合夥人。中國中小商戶的安全意識是很重的,如果還沒有盈利,他們就不願出錢。”雷厚義認爲資金是關鍵問題所在。
所謂合夥人計劃,就是招募個人或小商家以衆籌單車的形式,解決資金和區域運營的問題,每輛車標價爲1100元,個人或商家均可認購,未來可獲得運營收益的70%。
“還有一個問題,ofo在重慶這邊基本上搞免費,搞得我們很無語。”雷厚義說。
雷厚義坎坷之路:大一退學、北大保安到共享單車創始人
和ofo創始人戴威一樣,雷厚義也是90後,生於1991年,但相較於年齡,他的經歷可謂十分豐富。據媒體報道,雷厚義的經歷十分坎坷,大一退學,曾在北大旁聽和做保安,先後賣過房子、賣過電腦,直到近年涉足互聯網金融行業。
2011年,雷厚義考上了大連大學機械設計專業,但只念一年他就退學了,對專業不敢興趣,想轉專業學校又不批准,再加上雷厚義想成就一番事業,他就退學了。
此後他來到北京大學,白天旁聽,晚上做保安。“上午睡覺,下午就去旁聽學習。聽了很多課,MBA、心理學、文學、物理都聽。雖然不是很專,但對我的思維方式、心態格局改變很大。”雷厚義稱。
接下來的時間裏,雷厚義輾轉到了深圳、北京、四川,賣過房、賣過電腦,還在親戚的工廠幫過忙。2014年年初,雷厚義開始琢磨創業,最初想涉足社區O2O,但是沒有成功,此後他決定學習專業的iOS軟件開發。
“但我是屬於沒有天賦的,每天去得最早,走得最晚,凌晨3點還在肯德基學代碼。”此後雷厚義先後在P2P平臺、二手物品交易網站工作。
2015年他回到重慶,在互聯網金融領域創業,但前期進展並不順利,直到2016年他們轉型互聯網流量分發,生意逐漸有了起色。
2016年底,共享單車模式帶給了雷厚義靈感,他當時判斷這個事情能搞大且市場規模大,“但對後面的風險沒有足夠的預判。”
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